| 基本描述： |
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| BN-IRS-31F路面狀況（被動式）可以監測不同的道路狀況，為道路嵌入式可對道路表面溫度、高可至4毫米的水膜高度、不同除冰材料的凍結溫度、路況(干/潮/濕/冰或雪/殘余鹽/凍雨)進行觀測。IRS-31路面狀況由兩部分的組合式外殼設計，使傳感器/電子元件可被隨時拆卸以便進行維修或校準。
BN-ARS-31F路面狀況（主動式）可以自動冷卻和加熱傳感器本身以獲得路面的即時冰點溫度。ARS-31路面狀況是通過主動降低再升高傳感器的本身溫度從來得出路面的即時冰點溫度。冰點溫度的測量和混合物的材質無關。它的雙節的外殼設計使原本集成在系統中的其他傳感器有效的移除，進行維護等工作。只要幾分鐘，在接口轉換器8160.UISO的幫助下，傳感器就可以輕松地集成到現有的UMB網絡中了。
我們用戶可以將被動式BNIRS-31路面狀況和主動式BN-ARS-31路面狀況互相集成，傳感器都是可尋地址的，因此可以完全網絡化并能輕松集成。 |
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| 特點： |
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| · 更換方便的電子傳感器 · 通過RS485接口進行輪詢 · 低能耗（太陽能運作） · 使用雷達測量水膜高度 · 測量另外2個深度處的溫度，例如5cm和30cm · 傳感器為可定義地址，因此可進行聯網工作 |
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| 測量原理： |
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| BN-IRS31F/ARS31F路面狀況在進行路面溫度、地下溫度、冰點溫度采用負溫度系數原理進行觀測，在進行水膜高度觀測時采用雷達測量原理。
BN-ARS-31F路面狀況是通過主動降低再升高傳感器的本身溫度從來得出路面的即時冰點溫度。冰點溫度的測量和混合物的材質無關。 |
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| 典型應用： |
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| 應用于高架橋、高速公路、易結冰路面等氣象環境監測。 |
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| 技術指標： |
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| | 產品尺寸 | ?120mm，高度50mm | | | 產品重量 | 800g或900g | | | 可測的路況 | 干/潮/濕/冰或雪/鹽水濃度/凍雨 | | | 儲存溫度 | -40℃～70℃ | | | 額定電流 | <200毫安 | | | 接 口 | RS485 | | | 波 特 率 | 2400～38400比特/秒（標準：19200） | | | 防護等級 | IP68 | | | 工作功耗 | | | | IRS-31路面狀況 | 9～14VDC | | | ARS-31路面狀況 | 9～36VDC | | | 插 電 | CAGE CLAMPWAGO(橫截面<05 mm2) | | | 工作溫度范圍 | –40～70℃ | | | 工作濕度范圍 | 0～RH | | | 道路潮濕類型 | 干燥/潮濕/濕 | | | 滑路情況 | 無結冰/雪，雪，凍雨，結冰 | | | 路面溫度、地下溫度 | | | | 測量范圍 | –40～70℃ | | | 精 度 | ±0.2℃(–10～10℃)其他±0.5℃ | | | 分 辨 率 | 0.1 | | | 冰點溫度 | | | | 測量范圍 | | | | IRS-31路面狀況 | –20～0℃ | | | ARS-31路面狀況 | –40～0℃ | | | 精 度 | | | | IRS-31路面狀況 | ±1℃ fort>–10℃ | | | ARS-31路面狀況 | ±0.5℃ RMSE for Tg > –15℃
±1.5℃ RMSE for Tg < –15℃ | | | 分 辨 率 | 0.1 | | | 水膜高度 | | | | 測量范圍 | 0～4mm | | | 精 度 | ±(0.1mm+測量值的20%) | | | 分 辨 率 | 0.01mm | |
